
11万多块钱,能不能圆一个特斯拉梦?
2021年上牌的Model 3标准续航后驱升级版,跑了6万多公里,卖11.28万,这事儿值不值?
我觉得,这问题其实挺有意思,毕竟在中国,车不只是代步工具,还多少带点身份象征,尤其是像特斯拉这种带点“科技信仰”的车。
今天咱就聊聊,这款二手Model 3,到底适不适合下手。
先问个问题,为什么这么多人都想买特斯拉?
纯粹为了面子吗?
还是说真觉得它比别的电动车厉害?
其实无论你承不承认,特斯拉这牌子在电动车圈子里,就是有独特的光环。
马斯克那套“要改变世界”的调调,加上产品确实有点东西,把一堆人忽悠得一愣一愣的。
你要说特斯拉没毛病吧,也不是——装配工艺、毛病小问题啥的,网上吐槽一大堆。
但你要说它不行吧,你对着那加速、对着那智能辅助驾驶、对着那整车生态,怎么都得说一句:牛。
再回到这辆2021年的Model 3。
先把账算一算,现在新车落地快27万,二手只要11万多,直接便宜一半多。
你要说啥叫“残值”,这就是活生生的案例。
但别急着高兴,这车可是电动车,电池是消耗品。
虽然特斯拉的磷酸铁锂电池据说耐造,但心里还是得留个底:这车未来几年电池掉电多少,后面换电池得花多少钱?
很多人一看新车“残值”这么低就欢天喜地入手,等真用几年、开个10来万公里,到时候电池寿命一到,换个大件,钱又全回去了。
你说划算吗?
不过呢,如果你主要是市区通勤,一年跑不了几万公里,电池掉电慢一点,其实问题也不算大。
再说说配置和体验。
Model 3的配置其实挺“特斯拉”的:方向盘记忆、L2辅助驾驶、无钥匙进入这些,都是噱头,也是实用的。
很多人觉得特斯拉内饰简陋,没啥花里胡哨,但说实话,用久了你会觉得简单点反而挺舒服,啥都靠一块大屏幕搞定,省心。
要是耐不住寂寞,非喜欢一堆实体按键、氛围灯、香氛系统啥的,那真心,这车不适合你。
那这个价位,动力和加速还能打吗?
202kw的电机,百公里加速5.6秒,说实话,基本上秒杀路上绝大多数燃油车,尤其一脚电门下去,推背感是真有。
你要说追求驾驶乐趣的,这一点只能服。
有人说买二手豪华燃油车不香吗?
香,但是你得问问自己,真有勇气接盘一辆年头长、随时有可能大修的德系豪华车吗?
特斯拉保养成本确实低,基本不考虑换机油、变速箱油之类的事,动力部分也省事,就电池最操心。
说到续航和充电,Model 3这个468km的NEDC续航,实际开下来大概也就350-400km,尤其冬天打个折扣,三百出头,但城市代步足够。
快充1小时补满,城市里有家充的最舒服,没家充靠外头找桩,难免焦虑。
其实你要真经常跑长途,还是得考虑一下充电网络密不密集、自己耐不耐折腾。
特斯拉的超级充电站确实多,体验也好,但有些地方依旧不好找,尤其三线城市和乡下。
价格方面,这车现在市场行情10.6万到13万多,11.28万算是中间偏低一点,如果车况没啥大事故,内饰外观也没糟践,那算比较划算。
用车成本呢,官方说一年两万三,电费一千多,保养三千多,这数字没大毛病。
和同级别油车比,油钱省一大笔,维修省一大笔。
可你别忘了,电动车有个“时间的朋友”——电池老化。
万一哪天电池突然掉电厉害,或者碰见电池包出问题,省的钱就得全吐出去。
这里又多问一句,二手特斯拉到底能不能保值?
答案其实是:比油车差,换得快、技术变动大、政策变动更大。
举个简单例子,你今天买的2021款二手Model 3,明年特斯拉又出新电池、新辅助驾驶、更炫的配置,这个老款的二手价直接再被腰斩也不是没可能。
有人说买车“用就行,别老惦记着卖”,但中国消费者骨子里都精明,买啥都琢磨着“以后能不能脱手”。
特斯拉虽然保有量大,卖起来不难,但想高价脱手是真难。
那再横向对比下竞品,比如小鹏P7、比亚迪汉EV、蔚来ET5之类的。
客观说,Model 3在动力和操控上优势明显,特斯拉的三电系统确实有底气。
但论续航,有些国产品牌能做到真实500km+,论配置和舒适,比亚迪和蔚来确实做得更细致、更“懂中国人”。
你要追求智能座舱、语音交互、车机生态,其实现在国产品牌反超了不少。
特斯拉在中国市场现在开始有点“老本吃完”的苗头,体验进步没那么快,但底子还在。
很多人问,买二手Model 3到底适合谁?
首先,你得是那种不怎么跑长途、家住市区、最好有私人车位能装充电桩的人。
开起来要的是简单、干净、直接的驾驶体验,对车机、科技感有点执念,同时又愿意为这个品牌多付点溢价。
你要是车盲、对电动车有点焦虑、又经常得走高速、乡下、或者完全靠外头公用充电桩,那还是省点心另做打算。
说到底,11万多买一辆2021年的特斯拉Model 3,到底值不值?
有的人觉得“电车用个五六年就该换”,那这笔买卖就值,因为你省下了油钱、保养钱,还能体验一把科技感爆棚的电动车生活。
有的人觉得“买车就是要长久开、要稳定”,那可能还是老老实实买油车舒服,毕竟油车的隐性风险你能看得清,电车的隐性风险藏在电池包和系统里,普通人真的搞不明白。
其实,很多人买特斯拉,不光是买个代步工具,更多是买一个对未来的想象。
你想象着自己开着无声电车,手一离方向盘车还能自动变道,开着特斯拉就像开着未来的生活。
问题是,未来是不是你想象的那样,这谁也说不准。
现在的二手特斯拉,价格越来越亲民,科技越来越平民,但车主们还是得现实点想想,车毕竟是工具,不是情怀投资产品。
最后,买二手车,尤其是二手电动车,一定得自己多琢磨琢磨。
别光看车标、别光信平台数据,最重要的还是自己去试、去查、去问,能找懂行的朋友帮忙更好。
别被“特斯拉”这三个字晃花了眼,也别被“科技改变生活”的口号给忽悠瘸了。
毕竟钱是自己的,车也是自己开的,买到适合自己的才是最重要的。
你说呢?
特斯拉梦,其实并不贵,就看你愿不愿意用现实的眼光,去衡量梦想的分量。
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